пилот Джонни (McCain "Faith of My Fathers")

[gracheeha]

Итак, юного Джона МакКейна всё-таки дотянули до диплома, он был 895-м из 899-ти выпускников Морской Академии, но зато получил очень престижное распределение - стать морским пилотом. Это те, которые взлетают с авианосцев, самые сливки морской аристократии, ангелы морей. На морского пилота надо было учиться ещё два с половиной года, но уже в офицерском звании.

Конечно, он не был лучшим учеником, мягко говоря, и в пилотной школе, но летать выучился, хоть и не без потерь. Тренируясь в Техасе, Корпус Кристи он утопил свой самолёт в заливе, но сумел выбраться из него и выплыть на поверхность. Самолёт угробить, не лыжи поломать, папе пришлось привлечь знакомого адмирала, чтобы замять эту историю. Но это было ещё не самое худшее.

После окончания лётной школы его распределили в Средиземноморскую группу (курорт!), он умудрился "отличиться" летая над южной Испанией, недалеко от Гибралтара: "My reputation was certainly not enhanced when I knocked down some power lines while flying too low over southern Spain. My daredevil clowning had cut off electricity to a great many Spanish homes and created a small international incident."

Тут уже папе пришлось поработать серьёзно! Хрен с ним, с самолётом, надо было замять международный инцидент. Европейские газеты писали об адмиральском сынке, американцах, ведущих себя совершенно неуважительно, и тому подобное. Но папа справился, дело замяли и Джонни как раз поспел домой к Карибскому кризису. А там и Вьетнам начался... Молодой МакКейн какое-то время служил адьютантом у некоего адмирала, а потом его послали в Миссисипи лётным инструктором при военном аэродроме имени МакКейна - его деда.

Аэродром и прилегающий к нему посёлок Меридиан находились в Богом забытом уголке американского юга, без каких-либо развлечений. Поэтому Джон брал время от времени самолёт, чтоб смотаться, скажем, в Филадельфию немного развеяться. В декабре 1965 он навещал своих родителей в Филадельфии и на обратном пути грохнул свой самолёт где-то в Вирджинии, к счастью, в ненаселённой местности. Сам он благополучно катапультировался. После этого он решил проситься во Вьетнам.

Для того, чтобы завершить своё повествование о Джонни-пилоте в мирное время, я приведу ещё один случай, описанный Карлом Бернштейном . В результате неудачного катапультирования, когда его сбили над Ханоем Джон МакКейн попал в плен с переломами обеих рук и со сломанной ногой. Медицинскую помощь в плену он получил не лучшего качества и по возвращении в США его долго чинили и восстанавливали, но успех был далёк от 100%. Врачи и физиотерапевты сказали, что он не сможет больше летать. Но Джон им не поверил, поднял самолёт в воздух и... На этот раз он катапультировался много удачнее.

Comments

Re: Охохонюшки

[alex-argen.livejournal.com]

Ну да, ну да, а остальные сотни пилотов взлетающих каждый день с авианосцев, сесть не могут, и плюхаются прямо в море...
Человек, который разбил несколько автомобилей, тоже считается survivor and мастер?

Re: Охохонюшки

[cheeha.livejournal.com]

lol!

Зачем же в море?

[(Anonymous)]

они берут выше и пролетают мимо на следующую попытку, поскольку процедура посадки (в частности угол атаки и throttle) расчитана как раз на такую возможность. Об этом рассказывают во всякой экскурсии по старым авианосцам :-) Матчасть рулит :-)

Вот, почитайте, например, тут: http://www.avitop.com/AspNetForums/ShowPost.aspx?PostID=2370

И вот эту шутку тоже рассказывают, добавляя, что дневная не многим лучше:

The three best things in life are a good landing, a good orgasm, and good
bowel movement. The night carrier landing is one of the few
opportunities in life to experience all three at the same time.

Автомобиль, понимаете ли, не совсем то же, что самолет, тем более боевой. Человек, разбивший "несколько" автомобилей, водя по горным дорогам в гололед, и не разбившийся насмерть сам -- скорее действительно мастер, чем наоборот.